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    蓄能器工作原理

    蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件,液體是不可壓縮的,蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到存儲液體的目的,當壓力上升時,油液進入蓄能器由此氣體被壓縮,壓縮氣體膨脹,油液壓入回路。

    使用前的狀態 使用前的狀態

    氮氣與液體未進入

    充入氮氣的狀態 充入氮氣的狀態

    膠囊內預先充有氮氣,油閥是關閉的,防止膠囊脫離

    液體進入的狀態 液體進入的狀態

    達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%),不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥,引起膠囊損壞。

    排出必要量的流體的狀態 排出必要量的流體的狀態

    蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。

    預充壓力的選擇

    NXQ膠囊式蓄能器允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4,另外預充壓力不得超過最低壓力的90%。遵照這種規定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。

    蓄能器容量選擇計算公式

    蓄能器內的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態多變的規律。

    理想的氣體計算公式 P0 * V0` = P1 * V1` = P2 * V2`

    其中要考慮多變指數“ ` ”對氣體特性隨著時間的影響指數。

    緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態變化接近于等溫,多變指數可為`=1,而快速膨脹和壓縮過程發生絕熱的狀態變化,多變指數`=1.4

    1、上部的維護 - 若更換蓄能器膠囊時,無需由下部油口配管上拆卸下蓄能器(AB系列)

    2、充氣閥 - 氮氣的充入、排出口

    3、橡膠托環 - 保護膨脹時的膠囊

    4、殼體 - 容器,符合最高使用壓力的設計

    5、膠囊 - 氮氣與液體的分離,由于反復伸縮運動,也能保持耐久壽命,另外可分為不同介質、溫度等提供合適材質

    6、菌形閥 - 保護膨脹時的膠囊

    7、橡膠托環 - 保護膨脹時的膠囊

    8、油閥口 - 流體進、出口,配管連接部件

    9、下部維護 - 下部油閥的更換,膠囊的更換等。

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